Полиуретановые валы для транспортировки пищевых продуктов

Когда говорят про полиуретановые валы в пищевом транспорте, многие сразу думают про 'безопасность' и 'сертификацию'. Да, это база, но в реальности всё упирается в детали, которые в спецификациях часто упускают. Сам сталкивался, когда на конвейере для печенья валы начали менять цвет после мойки горячей водой — оказалось, не учли стойкость к моющим средствам, хотя по паспорту вроде бы всё было 'пищевое'. Вот с таких моментов и начинается понимание, что материал — это не просто цифра твёрдости.

От теории к конвейеру: где кроются подводные камни

Взять, к примеру, твёрдость. Для транспортировки хлеба или мягкой выпечки часто берут валы средней твёрдости, около 50–60 Shore A, чтобы не деформировать продукт. Но если везётся замороженная рыба или мясные блоки, тут уже нужны полиуретановые валы пожестче, от 70 единиц и выше, иначе поверхность быстро протрется об ледяную кромку. Ошибка многих — выбирать 'универсальный' вариант, а потом удивляться, почему на стыках появляется истирание или, что хуже, микрочастицы материала попадают на ленту. У нас был случай на линии по упаковке замороженных ягод: валы от проверенного европейского поставщика через три месяца начали 'пылить' — пришлось срочно искать замену.

Именно в таких ситуациях обратил внимание на компанию ООО Шанхай Диби по производству резиновых и пластиковых изделий. На их сайте https://www.sh-dibi.ru указано, что они как раз делают серии разной твёрдости — от низкой до высокой. Это не реклама, а констатация: когда нужен нестандарт, например, вал с жёсткой сердцевиной, но с мягким полиуретановым слоем для деликатной транспортировки шоколадных плиток, без кастомного подхода не обойтись. Их разделение на серии — жёсткие валы (≥70 ед.), валы для нанесения покрытий (40–70 ед.) и резиновые для травления — показывает, что они понимают: один размер всем не подходит.

Важный нюанс, который часто упускают — это не просто 'пищевой полиуретан', а стойкость к конкретным средам. У нас на молочном заводе валы контактировали с сывороткой и жиром. Первые образцы, которые мы тестировали, разбухли через пару недель, хотя имели все сертификаты. Потом выяснилось, что нужно смотреть на тип полиола в составе — для жиров и кислот нужны специальные формулы. Вот тут как раз пригодилась возможность изготовления по чертежам, которую предлагает Диби: можно заложить в ТЗ не только размеры, но и требования к химической стойкости, что критично для мойки агрессивными щелочными растворами.

Монтаж, эксплуатация и те самые 'мелочи'

Даже идеальный вал можно испортить при установке. Особенно это касается полиуретановых валов для транспортировки пищевых продуктов с прецизионной посадкой на вал. Помню, на линии по розливу соков механики зажали подшипник слишком сильно — появилось биение, которое привело к неравномерному износу и, как следствие, к проскальзыванию бутылок. Пришлось объяснять, что полиуретан — не металл, он требует аккуратного затягивания и учёта температурного расширения. Летом, в цеху под +35°C, вал может 'подрасти' на доли миллиметра, и если этого не предусмотреть, будет закусывание.

Ещё один практический момент — стыковка валов на длинных конвейерах. Для гладкой транспортировки, скажем, мясных фаршей или теста, важно, чтобы не было 'ступеньки' между валами. Мы обычно делали пригонку на месте, но это долго. Сейчас некоторые производители, включая упомянутую компанию, предлагают готовые комплекты с калиброванной геометрией, что экономит время наладки. Особенно это важно для валов, используемых в намотке пластиковой плёнки для упаковки — там даже микронный перекос приводит к морщинам на плёнке.

Износ — отдельная тема. На транспортировке сахара-песка или соли абразивный износ в разы выше, чем, например, на линии пастеризованного молока. Для таких условий нужны не просто полиуретановые валы высокой твёрдости, а ещё и с добавками, повышающими износостойкость. В ассортименте Диби есть серия жёстких валиков (≥70 ед.), которые, судя по описанию, предназначены для жёстких условий. Но опять же — нужно тестировать. Мы как-то поставили 'суперстойкие' валы на линию по пересыпке гранулированного кофе, и они прослужили меньше, чем обычные, потому что кофейные масла оказались агрессивнее, чем предполагалось. Пришлось возвращаться к подбору материала с учётом химического состава продукта.

Когда стандарт не подходит: кастомные решения и пробы

Часто задачи выходят за рамки каталогов. Например, понадобились валы для транспортировки горячих полуфабрикатов (около 90–100°C) с антиадгезионным покрытием, чтобы тесто не липло. Стандартные пищевые полиуретаны тут могут 'поплыть'. Пришлось искать производителя, который сможет сделать по чертежу с термостойким компаундом. В таких случаях полезно, когда компания, как ООО Шанхай Диби, прямо указывает возможность изготовления полиуретановых деталей по чертежам заказчика. Это не гарантия успеха, но шанс получить именно то, что нужно, а не 'ближайший аналог'.

Ещё пример — валы для этикетировочных машин на пивном заводе. Требовалась особая эластичность для точного прижима этикетки, плюс стойкость к постоянному воздействию конденсата и слабощелочных моющих средств. Сделали несколько пробных партий с разной степенью вулканизации, тестировали прямо в цеху. Тот вариант, который в итоге пошёл в работу, имел нестандартную комбинацию твёрдости (около 55 Shore A) и коэффициента трения — его и удалось реализовать через кастомный заказ.

Неудачи тоже были. Пытались заменить импортные полиуретановые валы для транспортировки пищевых продуктов на одном кондитерском производстве. Взяли валы, которые по спецификации полностью соответствовали. Но не учли, что линия работает в режиме старт-стоп с большими инерционными нагрузками. Через месяц на поверхности появились микротрещины от усталостных напряжений. Вывод: помимо химической и абразивной стойкости, нужно смотреть на динамические нагрузки, особенно если конвейер часто разгоняется и тормозит с грузом.

Взаимодействие с другими элементами линии

Вал не работает сам по себе. Его взаимодействие с конвейерной лентой — целая наука. Например, для транспортировки липких продуктов типа мармелада или зефира иногда используют силиконовые ленты. А силикон и полиуретан могут иметь разный коэффициент трения, что приводит к проскальзыванию или, наоборот, чрезмерному натяжению. При подборе валов от Диби или любого другого производителя нужно запрашивать данные по коэффициенту трения для пары 'полиуретан — материал ленты'. Это сэкономит время на пуско-наладке.

Подшипниковые узлы — ещё один критичный момент. Для пищевых применений часто используют нержавеющие подшипники с пищевой смазкой. Но если вал сделан с допусками 'в минус', возникает люфт и вибрация, которая убивает и подшипник, и сам вал. Поэтому хороший производитель всегда уточняет, под какой тип подшипника и в каком окружении будет работать вал. В описании продукции Диби видно, что они работают с разнодиаметровыми втулками (резиновыми разнодиаметровыми втулками), что косвенно говорит о внимании к посадочным местам и совместимости.

Мойка. Казалось бы, что тут сложного? Но если вал имеет сложный профиль (например, рифлёный для лучшего сцепления с тестом), в его пазах могут застревать частицы продукта и моющего средства. Со временем это приводит к размножению бактерий, даже если материал сертифицирован. Поэтому для таких случаев мы заказывали валы с максимально гладкой поверхностью после формовки, без пор. Технология литья, которую использует производитель, здесь ключевая.

Итоги и личные наблюдения

Подбирая полиуретановые валы для пищевого производства, нельзя останавливаться на общих фразах про 'безопасность'. Нужно копать глубже: конкретный продукт, температура, режим мойки, тип конвейерной ленты, динамические нагрузки. Иногда лучше взять вал чуть более жёсткий, но с лучшей износостойкостью, даже если для продукта это не критично — просто потому что он прослужит дольше в условиях агрессивной санитарной обработки.

Опыт работы с разными поставщиками, включая изучение предложений таких компаний, как ООО Шанхай Диби, показывает, что наличие чёткого разделения на серии по твёрдости и назначению — это хороший знак. Это говорит о системном подходе. Но всегда нужно делать пробную партию и тесты в реальных условиях. Никакие сертификаты не заменят месяца работы на конкретной линии с конкретным продуктом.

В конечном счёте, надёжность транспортировки зависит от мелочей: от того, как отполирована поверхность вала, как он сидит на оси, как переносит ежедневную мойку. И здесь важна не только рецептура полиуретана, но и культура производства у изготовителя. Поэтому при выборе стоит обращать внимание не только на каталог на https://www.sh-dibi.ru, но и на готовность производителя вникнуть в детали вашего технологического процесса — это тот самый признак, который отличает просто поставщика от партнёра, который поможет избежать проблем на конвейере.